Недавно владелец автомобиля разместил в социальных сетях фотографии,Зарядкагибридногоавтомобилясталкиваетсясостекляннойстенойизаряднаястанцияотказываетсязадаватьвопросыпользователямсети на которых видно, что Шэньчжэнь Одна зарядная станция ограничила въезд подключаемых гибридных автомобилей для зарядки, а в приложении зарядной станции сразу появилось объявление о том, что зарядка бензиново-электрических гибридных автомобилей и автомобилей с увеличенным запасом хода не поддерживается.

Как только стали известны откровения автовладельца Сообщение о владельце автомобиля стало вирусным в сети, что сразу же вызвало бурную дискуссию. Некоторые пользователи сети сообщили, что подобные ситуации происходили более чем в одном месте. Некоторые пользователи сети сказали: «Дело не в том, что вы не платите за зарядку, так почему бы вам не разрешить зарядку?» «Мы относимся к ним по-разному только потому, что подключаемым гибридным моделям требуется меньшая мощность зарядки?» все автомобили на новых источниках энергии, имеющие зеленую марку, поэтому они должны поддерживать зарядку и дополнительную зарядку. Да, поведение этой зарядной станции очень плохое."

Скорость зарядки подключаемых гибридных автомобилей — Tucao

Face the Fuck На вопросы владельцев автомобилей сотрудники зарядной станции, связанные с инцидентом, ответили СМИ: Скорость зарядки бензиново-электрического гибрида Транспортные средства относительно медленны, и иногда им даже приходится занимать зарядную кучу в течение суток, что влияет на другие транспортные средства.

Репортер посетил множество крупных электромобилей в Гуанчжоу , я пока не видел подобных объявлений. На самом деле то, что многие владельцы новых энергетических транспортных средств называют «зарядкой», на самом деле является «зарядкой + парковкой». В одном креативном парке люди, работающие в компании, рано утром отвозили свои машины на зарядные станции, чтобы зарядиться, а затем припарковывали их до окончания работы, чтобы забрать машины. Такая зарядная станция может заряжать только один автомобиль в день. В этом случае с момента полной зарядки зарядная стопка простаивает и тратится впустую. Сколько часов в день потрачено впустую, равно тому, сколько дохода будет потеряно. На самом деле это потеря как для владельцев автомобилей, которые хотят взимать плату, так и для стороны, управляющей сборами.

Эффективность зарядки слишком низкая, что означает В то же время в Китае доходы от зарядных станций низкие, и как оператор зарядных станций естественно не любить такие модели с низкой мощностью зарядки.

В зоне обслуживания автомагистрали , праздничные дни, а также суббота и воскресенье — это время, когда спрос на зарядку наиболее сконцентрирован в течение дня. Ожидание в очереди для зарядки стало безвыходным вариантом. В настоящее время подключаемые гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода могли бы заправиться и уехать напрямую. Если вы все-таки решили провести время у зарядной кучи в это время, вы явно не торопитесь уходить. Это действительно может вызвать недовольство владельцев чисто электромобилей, которые жаждут дождаться зарядки. Причина в том, что по сравнению с чистой электрической быстрой зарядкой стоимость электроэнергии для расширенного запаса хода или подключаемого гибрида относительно ниже, чем стоимость топлива, но эффективность зарядки ниже.

Итак, некоторые пользователи сети сказали: На шоссе в В зонах обслуживания этот подход ограничения зарядки бензиново-электрических гибридных транспортных средств следует активно продвигать, и даже следует разрешить заряжать только электромобили.

Ждем ускоренной популяризации сетей зарядки

Поэтому, бензин и электричество запрещены. Вопрос зарядки гибридных и удлиненных автомобилей перешел из инцидента в отдельно взятом регионе в конфликт между моделями.

Многие пользователи сети отметили, что, поскольку страна If Новые экологические лицензии на энергию могут быть выданы бензиново-электрическим гибридным автомобилям и автомобилям с увеличенным запасом хода, тогда право заряжать такие транспортные средства не должно быть запрещено. Некоторые пользователи сети заявили: "Транспортные средства на новых источниках энергии - это направление, которым руководствуется страна. Зарядные станции препятствуют продвижению государственной политики. Зарядные станции не имеют права определять, кто не может заряжаться".

Но на самом деле подключаемые гибридные автомобили и чистый Уже очевидна ситуация, что факты и статус трамвая разные. Начиная с этого года гибридные модели транспортных средств на новых источниках энергии в Шанхае должны стоять в очереди или участвовать в торгах за номерные знаки, как автомобили, работающие на топливе, и не могут получить номерные знаки бесплатно. В Пекине ситуация аналогичная: получение номерного знака для чистого электромобиля бесплатное, что более выгодно, чем для подключаемых гибридных автомобилей.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Пассажирской организации Транспортная ассоциация заявила, что независимо от того, является ли это чистым электромобилем или подключаемым гибридным автомобилем, каждый имеет право на зарядку и не должен быть исключен. Однако в реальных ситуациях, например, когда количество зарядных устройств серьезно недостаточно по сравнению со спросом, а гибридные автомобили с подключаемыми модулями заряжаются медленно, у менеджеров есть причины отдавать приоритет удовлетворению спроса на чистые электромобили. Судя по тенденции, чистые электромобили относятся к мейнстриму новой энергетики, а подключаемые гибриды производятся лишь для адаптации к несовершенной зарядке. Поскольку зарядная сеть будет и дальше совершенствоваться, полная популяризация электромобилей станет лишь вопросом времени. Ключевым моментом сейчас является дальнейшее совершенствование инфраструктуры и технологий зарядки, чтобы смягчить этот конфликт по поводу ресурсов зарядки.